Kaip remontuoti šlifuoklį namuose

Bulgarija, kuri yra labiausiai reikalinga priemonė namuose, susiduria su didelėmis apkrovomis ir intensyviu naudojimu. Dėl šios priežasties po tam tikro laiko pasirodo variklio užsikimšimas, degimo ir kitų gedimų kvapas, o tai rodo, kad kampinis malūnėlis (kampinis malūnėlis) prasidėjo. Tačiau nedelsdami nešiokite prietaisą remontuoti ar įsigyti naują. Dauguma šio įrenginio gedimų gali būti išspręsti patys.

Smulkintuvo įrenginys ir elektros grandinė

Per ilgus metus, kai egzistuoja tokia priemonė, kaip LBM, jos išvaizda ir vidaus struktūra iš esmės nepasikeitė. Norėdami pataisyti malūną savo rankomis, turite žinoti jo mechaninės dalies prietaisą, taip pat ir elektrinę.

Jei pažvelgsite į toliau pateiktą paveikslėlį, galite pamatyti, kokias LBM dalis sudaro.

1. Rato, skirto įrenginio veleno pavarų reguliavimui.
2. Elektrinis variklis, sudarytas iš rotoriaus ir statoriaus.
3. Pradžios mygtukas. Kartais prie jo prijungta minkšta paleidimo sistema.
4. Atstumas nuo smūgiams atsparaus plastiko.
5. Suklio tvirtinimo mygtukas (naudojamas keičiant įrankius).
6. Saugos mova. Apsaugo variklį nuo perkrovos, kai įrankis užstrigo.
7. Apsauginis dangtelis Jis uždaro įrankį ir apsaugo vartotoją nuo plaukiojančių dalelių, kurios yra apdorojamos, taip pat apsaugo asmenį nuo sužalojimo, kai įrankis, pavyzdžiui, abrazyvinis diskas, sunaikinamas.
8. Veržlė, fiksavimo įrankis. Atsukite specialią raktą, kuris yra su elektros įrankiu. Taip pat yra greito fiksavimo veržlės, kurias galima atsukti be rakto.
9. Pavarų dėžės korpusas ir pavarų dėžė. Jis susideda iš pavarų bloko, kuris su įrankiu perduoda sukimosi judesį nuo rotoriaus iki veleno.

Žemiau pateiktas paveikslas šlifuoklio elektros grandinė.

Elektrinė LBM dalis turi šiuos elementus:

• elektros kabelis su kištuku elektros jungtims;
• pradžios mygtukas;
• statorius;
• elektriniai šepečiai (anglis arba grafitas);
• kolektorius;
• inkaras (rotorius).

Rodomas šis vaizdas Bulgarijos ryšio schema, būtent jos variklis.

Visos elektros variklio dalys atlieka tam tikras funkcijas.

1. Rotorius - yra velenas, ant kurio pritvirtinti ritiniai ir kolektorius. Rotorius, besisukantis statoriaus magnetiniame lauke, perduoda sukimosi judesį į kampinį malūną.
2. Kolekcionierius. Tai rotoriaus dalis, prie kurios prijungti visi valdymo kabeliai. Elektros signalai iš valdymo bloko į variklį eina per kolektorių. Jis prijungtas prie kolektoriaus elektros šepečių.
3. Elektriniai šepečiai. Jų pagrindinė užduotis yra perduoti elektros srovę iš maitinimo kabelio į kolektorių.
4. Statorius Tai ritė, turinti tam tikrą posūkių skaičių. Statoriaus užduotis yra sukurti magnetinį lauką, kuris, sąveikaujant su inkaru, pastatytų jį judant.

Pagrindiniai šlifavimo įrenginio gedimai ir jų priežastys

Pagal statistiką dauguma kampinių šlifuoklių gedimo atvejų yra susiję su elektrine aparato dalimi. Kai kurios žalos gali būti nedidelės, o tai leidžia remontuoti malūną savo rankomis.Tačiau, pavyzdžiui, kai variklis sukasi, tik specialistas gali pataisyti kampinį šlifuoklį.

Bulgarų kalba neįsijungia

Priežastys, dėl kurių kampinis šlifuoklis neįtrauktas, gali būti tokios:

• sugedęs elektros kištukas;
• defektinis elektros kabelis;
• pradžios mygtukas neveikia;
• nutrūkęs maitinimo kabelio ir mygtuko kontaktas;
• elektrinio šepečio kontaktinės vielos lūžimas;
• stiprus elektrinių šepečių nusidėvėjimas;
• rotoriaus arba statoriaus apvijų gedimas.

LBM nesukuria impulsų

Priežastys, dėl kurių kampinis šlifuoklis nesisuka, gali skirtis.

1. Greičio reguliavimo įtaiso sugedimas. Norėdami patikrinti šią versiją, turite tiesiogiai prijungti įrenginio variklį, apeinant reguliatorių ir patikrinti prietaiso veikimą.
2. Netinkamas elektros kabelis dėl nuolatinio sukimo ar mechaninių pažeidimų. Dėl šios priežasties pažeista viela pradeda įkaisti po apkrova, o variklio sūkių skaičius mažėja.
3. Dulkių surinkėjas. Būtina pašalinti alkoholio priemaišas.
4. Problemos su šepečiais. Jie gali susidėvėti arba turėti trumpą kontaktinį laidą, kaip parodyta šioje nuotraukoje.

Šepetys, nors ir ištrintas, yra gana veiksmingas. Tokiu atveju trumpas kontaktinis laidas neleidžia spyruoklui prispausti elektrodo prie kolektoriaus. Ši situacija taip pat gali būti priežastis, kodėl šlifavimo staklės nustojo veikti įprastu režimu.

Elektrinis variklis šildomas

Bulgarijos šildymo priežastys gali būti tokios.

1. Klaidingas įrenginio veikimo režimas. Dėl perkrovos elektros variklis gali tapti labai karštas, o tai dažnai sukelia apviją.
2. Guolių gedimasįsikūręs ankeryje. Dėl to rotorius užsikabina prie statoriaus, variklis užsikimšęs ir apvijos perkaito. Problema išspręsta pakeičiant guolius.
3. Užsikimšę ventiliacijos kanalaiper kurį oras patenka į variklio atvėsinimą. Būtina išvalyti vėdinimo angas nuo dulkių.
4. Darbaračio gedimasnaudojamas varikliui atvėsti. Jis sumontuotas ant rotoriaus, priešingoje kolektoriaus pusėje. Jei darbaratis yra pažeistas, jis turi būti pakeistas nauju.
   
5. Pertraukos uždarymas statoriaus ir rotoriaus apvijos. Jums reikės atsukti ritinius arba pakeisti šias dalis naujais.

Bulgarų blizgesys

Jei pastebite stiprią lanką, kai įjungiate kampinį šlifuoklį toje vietoje, kur yra kolektorius, tai gali būti šios priežastys.

1. Armatūros apvijos pažeidimas: vienos ar kelių apvijų sekcijų lūžimas, įlenkimo užraktas. Esant tokiems gedimams, atsiranda padidėjęs triukšmas, sumažėja variklio apsisukimai ir sudeginami šepečiai.
2. Susiliejimas tarp kolektoriaus plokštelių ir apvijos yra sugadintas.
3. Silpnas šepetys. Ilgalaikiuose Bulgarijos režimuose spyruoklės perkaito ir gali „atsipalaiduoti“, o prarasti elastingumą.
4. Variklio rotoriaus disbalansas.
5. Kolektoriaus cilindrinio paviršiaus pažeidimas. Kartais tai atsitinka po persukimo, jei inkaras nėra persmelktas ant tekinimo, bet yra nedelsiant įdiegtas į mašiną. Tokiu atveju taip pat galima pastebėti, kad šepečiai bus pernelyg linksmi.
6. Izoliavimas tarp kolektoriaus plokštelių. Taip pat gali būti užsikimšę grioveliai su grafitu prodorozhki arba suskaidymas tarp plokščių.
7. Guolių susidėvėjimastaip sukeldamas rotorių, sukelia ir šepečius.
8. Armatūros veleno geometrijos pažeidimas. Tai dažniausiai atsitinka, kai variklis sukasi netinkamai išardant variklį.
9. Įdiegti netinkamo prekės ženklo grafito šepečiai. Šepečiai parenkami pagal numatomą greitį ir įtampą.
10. Vieno ar daugiau skersinių iškėlimas sukelia šepečius greitai sudeginti. Taip atsitinka dėl variklio perkaitimo ilgą laiką. Dėl to stiklo lydinys, kuris yra kolektoriaus pagrindas, suminkštėja ir plokštelės pradeda kilti. Dėl to, kad plokštės yra pakeltos, šepečiai labai greitai ištrinami.

Kaip išardyti šlifuoklį diagnozei

Norėdami diagnozuoti elektrinę LBM dalį ir pašalinti mechaninius prietaiso pažeidimus, jums reikės išmontuoti. Išmontavimas atliekamas pagal šį algoritmą.

1. Naudodami klavišą, išimkite diską ar kitą purkštuką iš įrenginio veleno.
   

2. Atsukite rankeną.
   

3. Nuimkite apsauginį dangtelį.
   
4. Atidarykite gnybtų korpuso šonuose esančius specialius langus ir atjunkite elektros šepečius.
   
5. Iš LBM variklio korpuso atsukite pavarų dėžės korpusą.
   
6. Be didelių pastangų, traukite pavarų dėžės korpusą ir atjunkite jį nuo korpuso. Tokiu atveju reduktorius pašalinamas kartu su rotoriumi.
   

   

7. Nuėmus armatūrą, variklio statorius išliks korpuse, kuris taip pat lengvai pašalinamas diagnozei po atlaisvinimo užfiksuojant.
   
8. Norėdami išardyti pavarų dėžę, atlaisvinkite dangtelį turinčius varžtus. Išimdami dangtelį pamatysite pavarą.
   
9. Norint ištraukti inkarą iš šlifuoklio, reikia atsukti pavarų dėžės viduje esančią veržlę.
   
10. Norint pašalinti guolį nuo armatūros, rekomenduojama naudoti specialų traukiklį. Priešingu atveju gali būti pažeistas velenas.
    

LBM elektrinės dalies diagnostika

Kaip minėta pirmiau, dažniausiai LBM atsisako dirbti dėl elektros įrenginio dalies gedimų. Norėdami tinkamai diagnozuoti prietaiso elektros grandines, elektros įrangos remonto technikas naudoja specialų įrenginį - testeris.

Jei paspaudėte įrenginio paleidimo mygtuką ir jis neveikia, 90% atvejų gedimo priežastis nėra tokia rimta, kad negalėjote taisyti smulkintuvo savo rankomis.

Ekspertai pataria laikytis pagrindinių elektrinių įrankių remonto taisyklių: pereiti nuo paprasto iki sudėtingo.

Pirmas dalykas, kurį jums reikia elektros kabelio ir kištuko patikrinimas pabaigoje. Jei jis yra sulankstomas, atsipalaiduokite ir patikrinkite kontaktų patikimumą. Priešingu atveju, turite išardyti malūną (išimti prietaiso dangtelį) ir „žieduoti kabelį“ su testeriu, taip pat įsitikinkite, kad srovė atitinka „Start“ mygtuko kontaktus. Jei įrenginyje rodoma pertrauka, kabelis turi būti pakeistas nauju.

Rodo situaciją, kai srovė patenka į mygtuką, tačiau neviršija (kai padėtis yra įjungta) perjungti gedimus. Negalima nustatyti mygtuko. Jis turi būti pakeistas nauju, bet pirmiausia pažymėkite pašalintinus kontaktus, kad ateityje juos būtų galima tinkamai sujungti. Jei kontaktai yra prijungti neteisingai, variklio apvija gali sudegti.

Jei bandymo metu paaiškėjo, kad ir kabelis, ir paleidimo mygtukas yra nepažeisti, tačiau į šepečius teka ne srovė šepečių laikiklių kontaktinių plokščių valymas. Jei ši procedūra neveiksminga, rekomenduojama pakeisti šepečius. Be to, jei šepečiai ir jų srautai yra gerai, turėtumėte patikrinti rotorių ir statorių trumpiems jungimams ir atviroms grandinėms.

Patikrinkite variklio armatūrą

Elektros variklio rotorius gali turėti tokius gedimus: trumpojo jungimo grandinės ir laidų lūžimo ant lizdų kontaktų. Smulkintuvo inkarą galite patikrinti multimetru: įrenginys perjungiamas į atsparumo keitimo režimą, nustatytas 200 omų, o atsparumas tarp dviejų gretimų plokštelių matuojamas zondais. Taigi reikia patikrinti visas poras. Jei pasipriešinimo vertės yra tokios pačios, rotoriaus apvija nėra pažeista. Aptikimas kitų atsparumo verčių „skambėjimo“ metu, taip pat atviros grandinės aptikimas nurodo šios ritės gedimą. Tokiu atveju bus reikalingas Bulgarijos inkaro remontas.

Paprastai laidų pertrauka atsiranda sankryžoje su apvija. Patikrinkite vietas, kuriose ritės yra sujungtos su plokštėmis, įsitikinkite, kad kontaktai yra lituoti.

Jei neturite matavimo prietaiso, galite patikrinti rotorių šiuo tikslu 12 V lemputė ir baterija. Galia turėtų būti nuo 30 iki 40 vatų.Tikrinimas atliekamas taip: įjunkite 12 V įtampą nuo akumuliatoriaus prie kampinio šlifavimo kištuko, prijunkite lemputę prie vieno laido pertraukos, pradėkite pasukti kampinio šlifavimo staklės. Jei vyniojimas veikia tinkamai, lemputė šviečia sklandžiai, be mirksėjimo. Su pasukimo grandine pasikeis lemputės kaitinimo laipsnis. Šiuo atveju smulkintuvo inkarų su savo rankomis remontas bus sunkus, nes inkarų apvijos schema yra gana sudėtinga, o pats procesas reikalauja specialios įrangos ir žinių. Todėl šią operaciją rekomenduojama patikėti specialistams. Tačiau geriausia išeitis yra pakeisti Bulgarijos inkarą nauju.

Jei bandant rotorių šviesa neužsidega, tai rodo atviros grandinės buvimą statoriuje arba trumpą jungimą jo apvijuose, taip pat problemas, susijusias su elektros šepečiais.

Variklio statoriaus patikrinimas

Norėdami patikrinti smulkintuvo statorių, naudokite, kaip ir ankstesniame atveju, multimetrą. Reikalingos vertės nustatyta 20-200 omų ir atlikite šiuos veiksmus. Palieskite vieną zondą prie statoriaus apvijos kontakto, o antrąjį - į dalies korpusą. Jei prietaisas turi pasipriešinimą, tai reiškia, kad įvyko gedimas. Palieskite zondus į vienos apvijos kontaktus ir tada į kito kontaktus. Jei pasipriešinimas yra tas pats, tada ritės yra gerai. Jei vienoje apvijoje įrenginyje yra atvira grandinė, tai reiškia, kad jums reikia atsukti statorių arba pakeisti dalį nauju.

Statoriaus grįžimas namuose, neturintis specialių žinių, įgūdžių ir įrangos, bus problemiškas. Geriau kreiptis į profesionalus, kurie yra profesionaliai susiję su variklio atsukimu.

Mechaniniai pažeidimai ir jų pašalinimas

Mechaniniai kampinių šlifavimo įrenginių gedimai yra šie.

1. Dėvėti variklio guoliai. Paprastai, kai guoliai yra dėvimi, mašinos veikimo metu galite pajusti stiprią vibraciją. Be to, gali būti triukšmo ir kitų triukšmų. Anksčiau ar vėliau guolis vis dar žlugs, o išsilieję rutuliai kris ant pavarų dėžės. Jei taip atsitiks, be guolio, reikia keisti įrankius. Žinoma, geriau nei laukti šios problemos, ir ją pakeisti pirmaisiais guolių gedimo požymiais. Kaip patekti į šią kampo malimo dalį, tai buvo aprašyta aukščiau.
2. Dėvėtas rutulinis guolis arba pavarų dėžės guolis. Kaip ir ankstesniais atvejais, kai įjungiate įrenginį, pajusite vibraciją ir išgirsite triukšmą, kuris yra neįprasta normaliam kampinių šlifavimo įrenginių veikimui. Kad būtų išvengta tolimesnės pavarų dėžės pažeidimo, būtina pakeisti defektinę dalį.
3. Dėvėkite reduktorių. Pavaros greitai išsiskiria dėl nepakankamo tepimo. Dėl tos pačios priežasties pavarų dėžė yra šildoma. Būtina stebėti reduktoriaus tepalo būklę ir, jei reikia, pakeisti. Kaip aprašyta reduktoriuje, aprašyta aukščiau. Tepalą reikia naudoti specialiai LBM pavarų dėžėms, ir jūs galite jį nusipirkti taške, kur šis įrankis parduodamas. Jei dėl kokių nors priežasčių dantys sulaužė bent vieną pavarą, turite pakeisti visą pavarų rinkinį (porą).

Į mechaninius gedimus įeina veleno užraktas. Norint pakeisti laikiklį, reikės išardyti pavarų dėžę ir išimti dideles pavaras.