Pneumatinio veržliarakčio veikimo ypatybės

Bet kuris kapitonas žino, kad daugiausiai laiko reikalaujantis procesas, kai montuojami statiniai ar remonto mechanizmai, yra atsukimas ir sriegių sujungimas. Bet jei šiems tikslams naudojami pneumatiniai veržliarakčiai, toks darbas tampa įprastu formalumu. Šis patogus įrankis turi daug privalumų, tačiau turėtumėte daugiau sužinoti apie jos veikimo niuansus.

Pneumatinio veržliarakčio įtaisas ir veikimo principas

Žemiau esančiame paveiksle detaliau galite pamatyti pneumatinį veržliarakčio įrenginį. Įrenginys susideda iš toliau išvardytų elementų, kurie yra patvarūs metalo dėklas.

1. Aukštos kokybės oro variklis.
2. Poveikio mechanizmas.
3. Lengvojo lydinio plieno kasetė (sustojimas).
4. Sukimo momento reguliatorius ir atbulinė eiga.
5. Mygtukas Pradėti.
6. Jungtis, skirta žarnos prijungimui nuo kompresoriaus.
7. Oro vožtuvas.

Šis įrenginys dėl variklio trūkumo yra daug lengvesnis už jo elektrinį kolektorių. Ir sukimo momento raktas turi didelį greitį - nuo 300 iki 2200 Nm (Niutonai metrui).

Įrenginio viduje galima nustatyti 2 pagrindiniai maitinimo blokaikiekvienas iš jų yra skirtas dirbti skirtingais režimais. Pirmasis blokas yra oro variklis, kuris perduoda sukimosi judesį į įrankio galvutę. Antrasis blokas yra mazgas, kuris sukuria smūgio apkrovas. Pneumatinė pavara sukasi dėl suslėgto oro, kuris tiekiamas per aukšto slėgio žarną iš kompresoriaus.

Prietaiso atveju yra 2 kanalai. Kiekvienam iš jų oras nukreipiamas skirtingomis kryptimis, palyginti su turbina. Pirmuoju atveju oras verčia turbiną rodyklės kryptimi, tai yra, priveržiant, o antroje - prieš rodyklę kryptimi, atsukant tvirtinimą. Paskirstytasis oro srauto specialus jungiklis.

Veikimo principas pneumatinis veržliaraktis atrodo taip.

1. Paspaudus paleidimo mygtuką, vožtuvas atsidaro, o oro srautas iš žarnos, prijungtos prie aparato korpuso, pradeda judėti per turbiną, pasukant jį.
2. Nuo turbinos sukimosi judesys perduodamas į smūgio mechanizmą, kuris savo veikimo principu primena sankabą. Į mechanizmą įeina 2 sudėtingos konfigūracijos kameros. Smūgio jėga susidaro kameromis tuo metu, kai atleidžiant tvirtinimo elementus nėra pakankamai sukimo momento.
3. Be to, sukimosi judėjimas perduodamas į stabdį (kasetę), ant kurio purkštukas įdedamas į tam tikrą veržlės dydį. Rezultatas yra sukimo arba atsukimo tvirtinimo detalės. Kai kurie oro veržliarakčiai, kai jie sugriežtinami, nenaudoja smūgio mechanizmo, procesas vyksta nestabdant.
4. Jei veržlė yra įstrigusi, tai bus daugiau pastangų, kad jį atsuktumėte, ir šiuo metu stabdymo stabdys sukasi.
5. Plaktukai pradeda pakreipti atgal, tuo pačiu metu pasukdami.
6. Kitame etape kameros apeina ryšį su sustojimu ir, tęsdamos judėjimą, įgauna inerciją.
7. Tęsdami pasukimą, kameros vėl užsifiksuoja su stabdžiais ir stumiasi į jį (judėjimo kryptimi).
8. Poveikio impulsai tęsiasi tol, kol užsifiksuos „vietoje“.

Taigi, naudojant pneumatinį smūgio įrankį, įtemptų varžtų ir veržlių atsukimo procesas yra paprastas ir greitas.

Kompresoriaus pasirinkimas pnevmogaykovert

Daugelis vairuotojų, pirkdami pneumatinį veržliaraktį, stebisi, kokio tipo kompresorius reikalingas šiam įrenginiui. Visų pirma, turėtumėte atkreipti dėmesį į jo veiklą pase. Čia yra vienas įspėjimas: kai kurios kompresorių gaminančios įmonės, siekdamos padidinti pardavimus, nurodo našumą ne produkcijos, o sąnaudų atžvilgiu. Pavyzdžiui, įrenginio dokumentacijoje nurodyta, kad jis veikia 210 litrų per minutę. Taigi, šis rodiklis turėtų būti aiškinamas kaip oro kompresoriaus įsiurbimo į save greitis, ty į imtuvą. Produkcijos našumas gali sumažėti apie 30-40%. Ir paaiškėja, kad įrenginys iš tikrųjų gamina tik 146-127 l / min.

Remiantis tuo, kas išdėstyta, galima suprasti, kad jei kompresoriaus talpa yra 210 l / min., Tada reikia pasirinkti raktą su žymiai mažesniu oro srove. Pavyzdžiui, jei darbinis oro srautas prie prietaiso yra 200 l / min, o kompresorius pagal dokumentaciją yra 210 l / min. (Iš tikrųjų - 146-127 l / min.), Tada negalėsite atsukti arba kokybiškai sujungti su tokiu įrankiu.

Be to imtuvo garsumą taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Buitiniuose įrenginiuose cilindras gali būti tik 24-50 litrų. Esant tokioms sąlygoms, veržliarakčiai neveiks normaliai. Net po 50 litrų imtuvo tūrio, po kelių sekundžių įrankio veikimo, joje esantis slėgis gerokai sumažėja, o darbui tęsti reikia palaukti, kol jis atgaus. Todėl kompresoriaus imtuvas turi turėti daugiau kaip 50 litrų tūrio, o pats įrenginys turėtų sukurti slėgį, ne mažesnį kaip 6,2 kg / cm2. Priešingu atveju prietaisas negalės sukurti reikalingos galios.

Tačiau neturėtų būti leidžiama pernelyg aukšto slėgio sistemoje. Viršijus rekomenduojamą slėgio rodiklį, tai daro neigiamą įtaką pagrindinėms įrankio sudedamosioms dalims, veda jas prie greito nusidėvėjimo ir dėl to sugedus veržliarakčiai.

Pirmiau minėtas rezultatas yra toks: jei įrankis suprojektuotas darbiniam oro srautui 119 l / min, o veržliarakčio kompresorius iš tikrųjų yra 135 l / min., Jis gali būti naudojamas atsukti ir priveržti ratų tvirtinimo detalius be jokių problemų. Tačiau nepamirškite, kad įrankio sukimo momentas turi būti ne mažesnis kaip 550 Nm.

Žarnų pasirinkimas

Turėtumėte žinoti, kad žarna, tiekiama kartu su kompresoriumi, ypač iš Kinijos, netinka efektyviam veržliarakčio veikimui. Dažniausiai šių žarnų vidinis skerspjūvis yra apie 6 mm. Ši žarnos talpa nebus pakankama reikiamam orui tiekti į pneumatinį įrankį. Jie, galbūt, gali išpūsti dulkes, kreiptis į purkštuvą, bet ne daugiau. Netgi padangoms siurbti reikia daug laiko.

Todėl būtina gauti kitą didesnės talpos žarną. Idealiu atveju tai galėtų būti dujų žarnakuri yra įsigyta dujų įrangos parduotuvėje. Jis parodys žymėjimą (propano-butano) ir nurodo didžiausią slėgį, kurį jis gali išlaikyti, vidinio skersmens vertę.

Kodėl kompresoriui reikia filtro?

Kompresoriaus išeinantis oras turi būti švarus, ty be įvairių priemaišų, galinčių sugadinti veržliaraktį. Ne visi žino, kad vidinėje imtuvo erdvėje oro suspaudimo metu kondensatas išnyksta. Be to, alyva gali patekti į imtuvą kartu su priverstiniu oru, jei mechaninė įrenginio dalis yra labai nusidėvėjusi. Aliejus, sumaišytas su kondensatu (drėgme), yra emulsijos forma ir patenka į prietaisą per jungtį. Ši emulsija gali sukelti visų dalių korozija mechaninė įrenginio dalis. Dėl šios priežasties veržliarakčiai, pripildyti vandens ir rūdžių, su skaldytų mazgų, dažnai patenka į aptarnavimo dirbtuves.

Norint, kad prietaisas nepatektų į tokią apgailėtiną būseną, įprasta įdiegti filtro sausintuvas. Viduje yra akių filtras, pagamintas iš specialios bronzos technologijos.

Per filtrą praeinantis oras atiduoda drėgmę ir praranda visas priemaišas, kurios patenka į filtrą. Paprastai sausintuvo kėbulas yra pagamintas iš skaidrios medžiagos, kad būtų galima stebėti, kiek susikaupė nešvarumai.

Sėkloje taip pat yra vožtuvas (esantis žemiau), per kurį lengvai pašalinami visi teršalai.

Faktas, kad filtras yra nešvarus ir nenumato norimo oro srauto, gali būti nustatomas pagal įrankio galios sumažėjimą. Veržliarakčiai pirmosiomis sekundėmis pradeda veikti įprastu intervalu, bet staiga sulėtėja ir praranda galią. Šis faktas paaiškinamas tuo, kad įrankis prasideda dėl susikaupusio oro žarnoje, po to jis tampa nepakankamas dėl mažo užsikimšusio filtro našumo. Tokiais atvejais filtras yra pašalinamas, plaunamas tirpikliu, o po to gerai išpūstas. Ekstremaliais atvejais filtras turi būti pakeistas. Tai galima įsigyti pneumatinių įrankių parduotuvėse.

Alyvos pasirinkimas veržliarakčiai

Šio pneumatinio įrankio tepimas turi būti ypač sunkus. Jei įrenginys tam tikrą laiką gali dirbti be išvalyto oro, tada be tepimo labai greitai nepavyks. Alyva, patekusi į judančias mašinos dalis, mažina trintį tarp jų ir taip pat pašalina nusidėvėjusius produktus smulkių dulkių pavidalu. Ši dulkė ​​gali užpildyti tarpas tarp ašmenų ir rotoriaus, taip slopindama jų judėjimą. Todėl įrankio galia žymiai sumažėja. Problema išspręsta montavimas tepimo sistemoje. Žemiau esanti nuotrauka rodo jo linijinį tipą.

Tačiau „naftos talpos“ montavimas padės prailginti veržliarakčio tarnavimo laiką tik tada, jei į jį įpilsite specialų tepalą, skirtą tik pneumatiniams įrankiams, turintiems reikiamą klampumą.

Pabandykite gauti veržliarakčio alyvą rekomenduoja įrankio gamintoją. Ekstremaliu atveju turėtumėte naudoti tik sintetinio tipo alyvą, pasižyminčią geromis antikorozinėmis ir antikorozinėmis savybėmis ir joje nėra silikono.

Į tepiklį neįmanoma įpilti pavarų alyvos ar variklio alyvos, nes jos klampumas yra didesnis nei reikalaujama ir sėkmingai „prilimpa“ pneumatinės pavaros ašmenis, dėl kurių įrenginys praranda galią.

Taip pat galima įsigyti specialų tepalą kompanijose, kurios siūlo pneumatinius įrankius.

Tepimo taisyklės

Jei dėl kokių nors priežasčių neturite galimybės įrenginyje įrengti tepimo priemonės, tuomet galite išeiti iš situacijos taip.

1. Iškart prieš paleidžiant veržliaraktį reikia ištraukti žarną nuo jos ir įdėti į įrankio įtaisą 3–5 lašus riebalų.
2. Toliau grąžinkite žarną į pradinę vietą ir trumpai įjunkite įrenginį (pakaks trisdešimt sekundžių). Dėl šios operacijos visuose judančiuose įrenginio mazguose bus tolygus alyvos pasiskirstymas.

Tokiu būdu tepimas taip pat turi būti atliekamas prieš ilgalaikį prietaiso saugojimą. Naudojant įrenginį intensyviu režimu, alyva turėtų būti įpilama į purkštuką kas 3-4 valandas.

Nors šis metodas padeda prailginti veržliarakčio tarnavimo laiką, tai labai nepatogu. Mes turime nutraukti darbą ir praleisti laiką valant įrankį nuo purvo antgalio srityje, paruošiant tepimą. Taip pat procedūros metu turėtumėte atidžiai įsitikinti, kad įrenginys nėra dulkių. Dėl šių priežasčių rekomenduojama sistemoje įrengti tepalą, kuris visada suteiks įrankiui tepalą laiku.

Oro veržliarakčio patarimai

Norėdami pratęsti pneumatinio įrankio tarnavimo laiką, rekomenduojama pasiklausyti profesionalių amatininkų patarimų.

1. Nenaudokite įrankio.
2. Būtina užtikrinti, kad pneumatinis įrankis būtų ne toje vietoje, kurioje automobilis gali patekti.
3. Norėdami padidinti pripūtimo galią, pernelyg nespauskite sistemos. Tai sukelia greitą įrenginio nusidėvėjimą.
4. Nelaikykite veržliarakčio ilgą laiką apkrovos metu, nes šis režimas greitai išjungs smūgio mechanizmą. Jei „įstrigo“ veržlė arba varžtas per 5 sekundes nesisuka, įrenginys turi būti sustabdytas ir pakeistas galingesniu. Taip pat rekomenduojama naudoti probleminius varžtus. skverbiasi skysčiaikurie yra bet kurio automobilio savininko arsenale: benzinas, antifrizas, žibalas, dyzelinis kuras, stabdžių skystis. Geriausia naudoti srieginę jungtį, pavyzdžiui, WD-40.
   
5. Nelaikykite prietaiso šalia ugnies, taip pat vietose, kuriose yra aukšta temperatūra ir drėgmė.

Jei laikotės šių paprastų rekomendacijų, tuomet jūsų įrankis taps veiksmingu padėjėju atliekant darbui imlias operacijas, bus ilgas ir pateisins investicijas į jį.