Konfigūruokite ir pašalinkite karbiuratoriaus grandininius pjūklus

Vidaus degimo variklio (ICE) grandininių pjūklų eksploatavimas grindžiamas degalų ir oro alyvos mišinio deginimu. Norint sumaišyti benzino ir alyvos mišinį su oru, o po to dalimis, kad jį būtų galima įdėti į degimo kamerą, varikliams sukuriamas gana sudėtingas prietaisas - karbiuratorius. Perkant grandininį pjūklą, karbiuratorius jau turi gamyklinius nustatymus, bet laikui bėgant jie praranda, o prietaisas, valdantis kuro tiekimą, turi būti dar kartą sureguliuotas. Nežinodamas, kaip veikia karbiuratorius ir nesupranta šio modulio veikimo principo, bus sunku jį teisingai reguliuoti.

Karbiuratoriaus grandininio pjūklo konstrukcija ir veikimo principas

Karbiuratoriaus grandininis pjūklas susideda iš ir po pagrindiniai mazgai:

• vientisas korpusas, pagamintas iš lengvo aliuminio lydinio;
• difuzorius, esantis prie karbiuratoriaus įėjimo;
• purkštukai, specialūs vožtuvai, skirti degių mišinių srautui reguliuoti;
• purkštuvas;
• plūduriuojama kamera.

Žemiau yra diagrama Walbro karbiuratoriussu kuriais grandininiai pjūklai yra labai dažnai įrengti. Naudodami šią schemą galite išsamiau išnagrinėti karbiuratoriaus grandininio pjūklo vidinę struktūrą.

Karbiuratorius gali turėti 2 arba 3 reguliavimo varžtus su spyruoklėmis. Reguliavimo varžtai yra suprojektuoti taip, kad jų galai būtų adatos (spurgai). Varžtai turi dešinįjį sriegį, t. Y. Jie prisukami pagal laikrodžio rodyklę.

Darbinis karbiuratoriaus grandininis pjūklas įvyksta taip.

1. Įjungus vidaus degimo variklį atidaro oro sklendę.
2. Difuzoriuje (16), kur yra susiaurėjimas, oro srautas pagreitėja ir sumaišomas su benzinu. Pastarasis patenka per purkštukus (15) ir (12), o oro filtru išvalytas oras eina per sklendę (7), esančią difuzoriaus įleidimo angoje.
3. Vožtuvas (8), esantis už difuzoriaus, reguliuoja, kiek paruošto mišinio patenka į degimo kamerą.
4. Per purkštukus einančio benzino tūris yra reguliuojamas varžtais (17) ir (10) - tai yra atitinkamai L ir H varžtai grandininiame pjūkle.
5. Degalų mišinio tūris plūdės kameroje (14) priklauso nuo adatos vožtuvo (11). Adatos vožtuvo funkciją kontroliuoja diafragma (13).
6. Membrana (4) kontroliuoja kuro mišinio srautą į degimo kamerą, o tai priklauso nuo variklio apsisukimų skaičiaus. Benzinas išvalomas per filtrą (6).

Kai reikia koreguoti

Kaip jau minėta, naujasis grandininis pjūklas jau turi standartinius degalų tiekimo parametrus. Tačiau norint tinkamai valdyti, rekomenduojama apriboti maksimalų variklio sūkių skaičių, o tai daroma naudojant karbiuratoriaus korpuse esančius reguliavimo varžtus. Be to, įjungus reikės tiksliau sureguliuoti degių mišinių tiekimą.

Be to, karbiuratorius turės sureguliuoti tokiais atvejais:

• dėl stiprios vibracijos buvo prarasti gamyklos nustatymai;
• ICE blogas startas ir iš karto sustoja;
• Variklis įsijungia, tačiau momentas nesukuria, o jis sustoja;
• stūmoklio grupė nusidėvėjusi - šiuo atveju grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimas yra galimas kaip laikina priemonė;
• variklis neveikia neveikiant;
• padidėjęs benzino vartojimas, todėl įrenginys gamina daug dūmų, duslintuvas ir uždegimo žvakės suteptos anglies, variklio galia sumažėja.

Karbiuratoriaus nustatymo taisyklės

Turėtumėte žinoti, kad karbiuratorius gali būti tinkamai sukonfigūruotas tik tada, jei:

• valymo filtrai (benzinas ir oras) nėra užteršti;
• ant jų tinkami purkštukai ir kanalai yra švarūs;
• membranos nėra pažeistos;
• adatos vožtuvas yra geros būklės ir reikalingas kuro mišinio tūris patenka į plūduriavimo kamerą.

Norėdami reguliuoti karbiuratoriaus importuojamus grandininius pjūklus, turite laikytis šių taisyklių.

1. Prieš reguliuojant, jei įmanoma, sekite pašildykite variklį esant tuščiosios eigos arba minimaliam greičiui apie 10-15 minučių.
2. Sukant „L“ rankenėlę Pasiekite tokį variklio darbą, kad jis ištuštintų pusantro iki dviejų tūkstančių apsisukimų per minutę. Tačiau turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kaip variklis įgauna pagreitį. Paspaudus akceleratoriaus svirtį, greitis turi eiti greitai ir tolygiai. Jei aptinkamas posūkių „gedimas“, varžtas turi būti šiek tiek atsuktas, kol šis reiškinys bus pašalintas, nes jį sukelia nepakankamas degalų mišinio sodrinimas.
3. Kai mišinys reguliuojamas mažu greičiu, turėtumėte pradėti priveržkite varžtą „T“ kol pamatysite pjūklo grandinės sukimąsi. Po to varžtas turi būti atsuktas per pusę arba trečdalį apsisukimo, stebint sankabos mechanizmo veikimą. Paprastai tuščiosios eigos greičiu pjūklas neturėtų suktis.

„H“ varžtas kompensuoja mažą arba aukštą apsisukimų dažnį dėl kuro rūšies pakeitimo, alyvos koncentracijos pasikeitimų arba aplinkinio oro drėgmės.

Be to, „viršutinis“ nustatymas gali skristi su atitinkamu varžtu, kad netinkamai būtų galima reguliuoti mažus apsisukimus.

„H“ varžtas, neturint pakankamai patirties, geriau nereglamentuoti. Jei grandininio pjūklo karbiuratoriaus nustatymą atliks nekompetentingas asmuo, yra didelis pavojus, kad dideliu greičiu mišinys bus pernelyg liesas į degimo kamerą, ypač esant apkrovai. Toks variklio veikimas neišvengiamai sukels greitą stūmoklio sistemos nusidėvėjimą ir uždegimo sistemos gedimą.

Galima pradėti reguliuoti didelius apsisukimus, jei koregavimo atlikėjas turi žinių ir įgūdžių karbiuratorių varikliams reguliuoti. Pagrindinio imtuvo žinioje turėtų būti specialus įrenginys - tachometras arba multimetras su osciloskopo funkcija.

Karbiuratoriaus grandininio pjūklo nustatymas, būtent didelis variklio sūkių skaičius, vyksta pagal paprastą schemą.

1. Būtina priveržti arba atsukti varžtą „H“, kol maksimali dujos varikliui sukaupia apie 15 tūkstančių apsisukimų per minutę (tachometru) arba šio įrenginio vadove nurodytą vertę.
2. Naudojant osciloskopą, kibirkščių išleidimo dažnis turi būti nuo 230 iki 250 Hz. Reikia nepamiršti, kad apkrovos metu dažnis gali sumažėti apie 10-15%.

Galima daryti išvadą, kad saugai variklis turi būti reguliuojamas šiek tiek mažesniu greičiu.

Kinijos pjūklo karbiuratorius turėtų būti sukurtas remiantis tuo pačiu principu, kaip aprašyta pirmiau. Ant kėbulo yra skylių, kuriose, norint reguliuoti variklio apsisukimų dažnį, reikia įkišti atsuktuvą. Kiekviena skylė yra pasirašyta viena iš trijų raidžių. Paprastai šalia viršutinės skylės matote raidę „T“, o raidės „L“ ir „H“ - prie apatinių skylių (rodomos rodyklėmis).

Toks pats varžtų išdėstymas turi kinų kalbą grandininių pjūklų drožėjas (CARVER). Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta, kaip karbiuratorius atrodo iš kiniško grandininio pjūklo, esančio už įrenginio korpuso.

Kaip pašalinti karbiuratorių

Pagrindiniai karbiuratoriaus pjūklo gedimai gali būti tokie.

1. Variklis įsijungia sunkiai ir po kelių sekundžių užsidaro. Dažnai priežastis yra neteisingas mažo greičio nustatymas. Degalų ir oro mišinys yra prastai praturtintas. Būtina atsukti pusę apsukimo varžto „L“, po to reikia sureguliuoti varžtu „T“.
2. Variklio galia žymiai sumažėja. Tai reiškia, kad karbiuratorius pernelyg praturtina mišinį su deguonimi. Todėl „H“ varžtą reikia šiek tiek priveržti, maždaug 1/8 posūkio.Jei po tokių veiksmų variklio galia vis dar nepakankama, tačiau jos veikimas pagerėjo, reguliatorius gali būti dar labiau sugriežtintas.
3. Pradeda dainuoti variklis maksimaliu greičiu ir be apkrovos. Šis įrenginio gedimas sukelia liesą mišinį ir per didelį apsisukimą. Reguliavimas atliekamas tuo pačiu „H“ varžtu.
4. Į degimo kamerą nepatenka benzinas. Sulaužymą gali sukelti užsikimšę kuro filtrai, kanalai ir karbiuratoriaus purkštukai. Norėdami pašalinti gedimą, turite visiškai išardyti šį grandininį pjūklą ir išvalyti kanalus suslėgtu oru (jums reikės kompresoriaus). Kad efektyviai išvalytumėte kuro kanalus, galite išplauti naudoti specialų karbiuratoriaus skystį. Be to, variklio cilindro kuro trūkumas gali būti dėl netinkamo reguliavimo. Kaip tai daroma rankiniu būdu, laikoma aukščiau.
5. Transfuse karburatorius. 90% atvejų degalų perpildymą sukelia džiovinta ir rupi membrana, kuri spaudžia ant smeigės, susijusios su adata. Norėdami jį pakeisti, turite pašalinti ir išmontuoti karbiuratorių.
   

6. Variklis negauna impulsų, jis veikia pertrūkiais, sumažėja galia. Šias problemas dažnai sukelia užsikimšęs oro filtras. Turėsite nuimti dangtelį, padengiantį filtrą, ir nuvalyti jį, kuris susideda iš plovimo plovikliu.

Apskritai, karbiuratoriaus grandininių pjūklų savalaikis koregavimas ir savalaikis remontas gali žymiai padidinti visą variklio stūmoklio sistemą. Todėl šio kuro sistemos komponento konfigūracija turi būti apdorojama dideliu dėmesiu.