Uždegimo reguliavimas ant žoliapjovės

Naudojant benzininius žoliapjovus, naudojami ir dviejų taktų vidaus degimo varikliai (ICE), ir keturtakčiai varikliai. Tačiau jose esanti uždegimo sistema nesiskiria vienas nuo kito, todėl šios uždegimo sistemos remontas ir derinimas bus vienodas skirtingų tipų vidaus degimo varikliams.

Kaip degimo sistema veikia žoliapjovėje

Dviejų taktų variklio uždegimo sistemą sudaro 2 elementai: smagračio ir ritės (magneto). Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta, kaip jie atrodo.

Ant smagračio yra darbaratis, kuris veikia kaip ventiliatorius varikliui atvėsti. Taip pat vienoje smagračio pusėje yra nuolatiniai magnetai, pavaizduota rodyklė.

Sukdami smagratį ritėje, gaunama elektros srovė, kuri padeda uždegti žvakę ant uždegimo žvakės. Kai magnetai yra tiesiogiai po magnetu, atsiranda kibirkštis.

Kodėl reikia sureguliuoti uždegimą

Kai kuriais atvejais, kai variklis neveikia, reikės uždegimo reguliavimo. Žinoma, pirmiausia turite patikrinti uždegimo žvakės ir aukštos įtampos kabelio tinkamumą su dangteliu.

Siekiant užtikrinti, kad variklis užsiliepsnotų variklio degimo kameroje, reikalingas dviejų taktų variklio uždegimo valdymas. Žemiau yra diagrama, iš kurios galite suprasti vidaus degimo variklio veikimo principą.

Žvakėje esanti kibirkštis turėtų pasirodyti degalų suspaudimo momentu, kai stūmoklis negauna viršutinio mirties centro (TDC). Kai stūmoklis eina TDC, degalų mišinys užsidega, todėl stūmoklis nukrenta po sprogimo energija.

Todėl, jei dėl kokių nors priežasčių (daugiausia dėl smagračio pasislinkimo ant veleno, palyginti su pradine padėtimi), degiklis užsidega prieš stūmoklio pasiskirstymą TDC, jis grįžta ir alkūninis velenas sukasi priešinga kryptimi. Toks judėjimas gali sugadinti starterio agregatą, plyšti paleidimo laidą ir tt Šiuo atveju įvyksta ankstyvas kuro užsidegimas.

Taip pat gali būti vėlyvas uždegimas ant žoliapjovės: stūmoklis po degalų suspaudimo, kuris nėra užsidegęs, nusileidžia, ir šiuo metu atsiranda kibirkštis. Šiuo atveju variklis neužsiveda, arba labai praras energiją ir bus blogai įsibėgėti.

Tačiau tokios problemos, susijusios su ankstyvu ar vėlyvu uždegimu dviejų taktų ICE, yra gana retos, nes smagratis su magnetais jau sumontuotas teisinga padėtimi, kuri puikiai sinchronizuojama su stūmoklio judėjimu. Be to, smagratis yra pritvirtintas prie veleno su raktu ir veržle. Todėl neteisingas dalies montavimas neįtrauktas.

Iš esmės uždegimo valdymas yra nustatyti tinkamą tarpą tarp magneto ir smagračio.

Kaip patikrinti magneto tinkamumą naudoti

Magnetas yra pagrindinė variklio uždegimo sistemos sudedamoji dalis ir yra ritė, turinti pirminę ir antrinę apviją, esančią aplink šerdį. Dažnai dėl netinkamo magneto išnyksta uždegimo žvakės kibirkštis, o degalų užsidegimas neįvyksta. Norėdami patikrinti ritę, turėsite naudoti testerį ir atlikti šiuos veiksmus.

1. Į bandiklį, einant į atsparumo matavimo režimą, reikia nustatyti 200 omų. Šis metodas tikrins pirminę apviją.
2. Prijunkite vieną testerio elektrodą prie ritės „masės“, o antrąjį - iš magneto išeinančio kontakto. Paprastai atsparumas turi būti nuo 0,4 iki 2 omų.
3. Norėdami patikrinti antrinę apviją, reikės nustatyti prietaiso jungiklį į 20 com.Be to, vienas žvakės zondas įdedamas į žvakės dangtelį, o antrasis yra prijungtas prie „masės“. Paprastai varžai turi būti 4-6 vienkartiniai arba didesni (priklausomai nuo modelio).

Kai grandinė yra atidaryta, prietaisas parodys begalybę, o kai jis bus uždarytas, jis parodys 0 (nulis).

Jei jūs neturite testerio, galite naudoti šį metodą, labai rūpestingai, kad elektrodas neliktų cilindro, kitaip ritė susprogdins.

1. Nuimkite žvakės dangtelį. Žvakės pasukti nereikia išsaugoti suspaudimo.
2. Į dangtelį reikia įdėti nagą be dangtelio. Nagas turi būti tokio skersmens, kad jis būtų gerai laikomas dangtelyje.
3. Uždarykite dangtelį su cilindru, naudodami dielektriką, kad tarpas tarp elektrodo ir cilindro korpuso būtų nuo 5,5 iki 7 mm (bet jokiu būdu nelieskite „masės“).
4. Keli kartus naudokite starterį, kad imituotų variklio paleidimą. Uždegimo mygtukas turi būti įjungtas.
5. Stebėkite, ar atsiranda kibirkštis ir kokia spalva ji yra.

Paprastai kibirkštis turi būti stipri, balta arba turėti melsvą atspalvį. Jei kibirkštis yra silpna ir jos spalva yra oranžinė arba geltona, tai rodo, kad magnetas yra sugedęs.

Taip pat turėtumėte atsižvelgti į tai, kad kartais šaltoje būsenoje magnetas gali sukelti gerą kibirkštį. Bet po šildymo dėl vidinių gedimų nustoja gaminti srovę. Kai ritė atvės, žoliapjovė vėl įsijungia ir veikia, kol magnetas vėl įkaista. Ši ritė turi būti pakeista.

Kartais uždegimo žvakė gali sukelti panašią šildymo problemą, net jei ritė yra sveika, todėl reikia patikrinti abi dalis.

Uždegimo reguliavimo algoritmas

Trimmerio apšvietimas yra gana lengva reguliuoti.

1. Išimkite variklio dangtį, atsukdami visus varžtus, laikančius jį. Pavyzdžiui, Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, norėdami nuimti dangtelį, reikia atsukti oro filtro korpusą ir nuimti jį nuo skląsčių plokščiu atsuktuvu. Po to plastikinį korpusą galima lengvai nuimti.
   

   

   

2. Atsuktuvu atsukite 2 varžtus (ne visiškai atsukite), laikydami magneto.
3. Sukite rankinį ratą taip, kad magnetai būtų viršuje.
   

4. Be to, norint teisingai nustatyti geriausią tarpą tarp smagračio ir ritės, galite naudoti įprastą vizitinės kortelės ar kišenės kalendorius. Jei neturite vieno ar kito, galite naudoti A4 formato lapą, norėdami sureguliuoti uždegimą jį sulenkdami 2 kartus (dėl to turėsite 4 lapų storį). Šis storis bus pakankamas, kad būtų pasiektas optimalus atstumas ir nustatomas uždegimas. Tarp ritės ir magnetų įdėkite vizitinę kortelę arba popierių.
   
5. Magnetinis laukas pritrauks ritę prie smagračio. Laikydami magneto pirštais šioje padėtyje, priveržkite varžtus, laikančius juos.
6. Išimkite kortelę. Po to bus sureguliuotas žoliapjovės uždegimas.