Pirmasis skrydis įvyko naujuose visureigiuose TVS-2DTS orlaiviuose

Naujasis TVS-2DTS orlaivis buvo vienas iš ryškiausių civilinės aviacijos pavyzdžių, pristatytų XIV tarptautinėje oro parodoje „MAKS-2017“, kuri vyko Žukovskyje netoli Maskvos 2017 m. Liepos 18–23 d.

Oficialūs kompozitinių orlaivių bandymai buvo atlikti 2017 m. Liepos 10 d. Jelcovkos aikštelėje netoli Novosibirsko. Bandomasis skrydis truko apie 20 minučių ir buvo laikomas sėkmingu. Sibiro aviacijos tyrimų instituto specialistai. S.A. Chaplyginas, kuris suteikė gyvybę naujam orlaiviui, jį pakeitė kaip seną seną AN-2, kurį daugumos žinojo garsus slapyvardis „corncob“, pakaitalas.

AN-2 gamyba Sovietų Sąjungoje prasidėjo praėjus 2 metams po Antrojo pasaulinio karo pabaigos ir truko iki 1971 m. Be SSRS, lėktuvų išleidimas buvo pakoreguotas Lenkijoje, Kinijoje ir kai kuriose kitose šalyse. Šių laikų įrenginiai vis dar atlieka daugeliui pramonės šakų svarbias užduotis. Dėl galimybės naudotis paslaugomis ir gebėjimo nusileisti bet kurioje, net labiausiai nepasirengusioje vietoje, AN-2 žemės ūkyje nėra lygiavertis ir šiuo metu rinkoje nėra atstovaujamos alternatyvos daugeliu būdų.

Iš tiesų, TVS-2DTS yra panašus į AN-2 tik išorėje. Visais kitais atžvilgiais Sibiro specialistai sugebėjo sukurti visiškai unikalų ir vienintelį modelį, kuris artimiausioje ateityje užims vertingą nišą civilinės aviacijos rinkoje.

Orlaivio korpuso pagrindas yra anglies pluoštas - Tai jo pagrindinis bruožas. Medžiagos savybės davė unikalias savybes.

Nuoroda. CFRP (anglis) yra daugiasluoksnis audinys, sudarytas iš anglies pluoštų, dedamų į polimerinių termoaktyviųjų dervų apvalkalą. Anglis yra lengvesnė už plieną ir aliuminį, sugeba išlaikyti savo formą iki + 2000 ° C temperatūros, atsparus korozijai, turi didelį stiprumą ir elastingumą. Be to, iš anglies pluošto pagaminti objektai atrodo gerai.

TVS-2DTS įrengta kompanijos „TEEMP“ variklio paleidimo sistema, kuri yra pagrįsta hibridinė pavara. Sistema leidžia jums suteikti reikiamą galią, norint paleisti per superkondensatorius, ir išlaikyti maitinimą laive esančiame tinkle per baterijas. Taigi, konstrukcijos masė sumažinama daugiau nei 50 kg, o baterijos tarnavimo laikas padidėja 2,5 karto. Be to, tik superkondensatoriai gali veikti esant žemesnei nei -50 ° C temperatūrai.

Pažymėtina, kad įrenginio bruožai, vadinamieji „uždarieji sparnai“ tapo lengvai atpažįstami. Konstrukcijos esmė yra tokia: apatinio sparno antgaliai sklandžiai sulenkia ir jungia elementą abiem viršutinio sparno konsolėmis. Taigi nereikia naudoti petnešų, klasikinių biplanų žanro.

Planuojama pradėti TVS-2DTS masinę gamybą per ateinančius dvejus metus. Labai įvertintas naujos kartos orlaivis skirtas dirbti įvairiomis sąlygomis, įskaitant sunkias klimato zonas. Jam bus taikomi didesni patikimumo ir tvarumo reikalavimai, taip pat ilgas galimas darbas be degalų papildymo.

TVS-2DTS su savo ankstesnės orlaiviais iš visos kartos AN-2 nebus lengva pasiekti autoritetą ir populiarumą tiek Rusijoje, tiek užsienyje, tačiau kūrėjai ir dizaineriai yra įsitikinę, kad tai tik laiko klausimas ir artimiausias.