Pagrindinių grandininių pjūklų gedimų remontas

Grandininis pjūklas yra nepakeičiamas įrankis privačių namų ir dachų savininkams. Ji gali iškirpti šakas sode, iškirpti medžius, iškirpti lentas ir kitas medienos medžiagas. Bet nesvarbu, koks brangus ir patikimas įrenginys yra, ateis momentas, kai jame atsiras nedidelių ar didelių gedimų. Žinoma, rimtą žalą reikėtų nustatyti tik aptarnavimo centre. Tačiau nedideli remonto grandininiai pjūklai dažnai gali būti atliekami asmeniškai.

Įrenginys ir grandininių pjūklų veikimo principas

Grandininio pjūklo įtaisas nuo grandininio pjūklo įrenginio skiriasi tik pavaros tipu, būtent esant elektriniam varikliui, o ne benzininiam varikliui. Įrenginį sudaro elektrinis variklis, įmontuotas į plastikinį korpusą, tepimo rezervuaras, alyvos siurblys, taip pat padanga ir grandinė su pjovimo elementais (dantys). Kaip išdėstytas grandinės galinis pjūklas, galima matyti žemiau esančiame paveikslėlyje.

Elektriniai pjūklai gali būti su skersiniu varikliu (parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje) arba su išilginiu varikliu (žr. Nuotrauką žemiau).

Mašininiame pjūkle su skersiniu variklio išdėstymu iš jo sukamasis judesys perduodamas tiesiai į pavaros grandinę. Įrenginyje su išilginiu elektros varikliu šis procesas atliekamas per pavarų dėžę.

Žvaigždė, įrengta vienoje plokštumoje su padangos padanga, sukasi, traukia grandinę. Pastarasis, sumontuotas ant padangos padangos, plaukioja dideliu greičiu. Dėl grandinės pjovimo elementų atsiranda medienos pjovimas. Kadangi elektrinio pjūklo ašmenys turi platesnį plotį nei padanga, įrankis neužsikimšia medžiagoje ir pjovimo procesas vyksta greitai.

Sumažinti pjūklo grandinės ir padangų nusidėvėjimą įrengiant elektrinius pjūklus tepimo sistema maitinti alyvą į pjūklo ausines.

Tepimo sistemoje yra alyvos bakas, kurio tūris yra apie 500 ml, ir alyvos siurblys. Pastarasis, kai pjūklas veikia, nuolat naudoja padangą. Be to, tepalas pasiskirsto grandinės pagalba per visą padangos paviršių ir nukrenta tiek ant pagrindinės, tiek iš keturračio.

Pagrindiniai gedimai elektriniai pjūklai

Elektros grandininių pjūklų pertraukos nepradedamos nuo nulio. Dažniausiai jie gali atsirasti dėl tinklo įtampos, netinkamo įrenginio veikimo, prastos įrenginio kokybės. Toliau pateikiami pagrindiniai grandininių pjūklų gedimai.

1. Paspaudus įrenginio paleidimo mygtuką pjūklas neprasidės. Tinklo kabelis arba maitinimo kištukas gali būti netinkami. Jei kabelis yra gerai, prietaisas gali sugesti dėl sugedusio paleidimo mygtuko, išpūtus variklio apvijų arba pilno šepečio nusidėvėjimo.
2. Dirbdami degimo šepečiai ant elektros pjūkloir ant variklio kolektoriaus pasirodo apvalus žibintas. Gedimą gali sukelti susidėvėję šepečiai arba armatūros apvijos trumpasis jungimas.
3. Grandinėje nėra tepimo.. Taip atsitinka, jei bako alyva nustojo veikti, užsikimšęs už tepalo tiekimą atsakingas vamzdis arba skylė, arba naftos siurblys sugedo.
4. Vienetas negali pasiekti visu pajėgumu. Galimos priežastys yra: susidėvėję šepečiai; užkabinimo uždarymas arba armatūros apvijos gedimas; žemos įtampos; nepavyko paleisti mygtuko; pavarų dėžėje buvo įstrigo; stabdžių sistemos gedimas.
5. Maitinimo pjūklo variklis sustabdo veikimą.. Šį įrenginio elgesį gali sukelti pavarų dėžės užsikimšimas arba šepečių susidėvėjimas.
6. Prietaiso elektros variklis greitai perkaito. Gali būti kelios priežastys, dėl kurių pjūklas turi būti šildomas: aukšta aplinkos temperatūra; bloga variklio ventiliacija, kai važiuojama mažu greičiu; ventiliacijos angos yra užblokuotos arba užsikimšusios; nuolatinis įrenginio veikimas esant didelei apkrovai; padidėjęs aparato veikimo greitis be poilsio pertraukų; pavarų dėžės gedimas; tepimo trūkumas; variklio apvijų pažeidimas.
7. Prietaisas supjaustytas netolygiai. To priežastis gali būti grandininiai pjaustytuvai arba netolygus padangų nusidėvėjimas.
8. Kai variklis veikia, grandinė lieka stovi.. Dažniausiai pasitaiko gedimas dėl sankabos gedimo. Be to, šis gedimas gali atsirasti, jei perjungiamos reduktoriaus pavaros ir pavaros grandinės.

Elektrinis išmontavimas remontui

Jei norite patys pradėti trikčių šalinimą, rekomenduojama pirmiausia išmokti išardyti elektros pjūklą. Pilnas įrenginio išmontavimas naudojant „Makit“ elektrinio pjūklo pavyzdį yra toks.

1. Nuimkite padangą tvirtinantį varžtą ir šiek tiek atlaisvinkite laikiklį. Toliau grandinės įtempikliu atlaisvinkite pjūklo grandinę.
   
2. Visiškai atsukite padangų tvirtinimo varžtą ir nuimkite dangtelį.
   
3. Ištraukite grandinę iš grandinės ir atjunkite padangą nuo įrenginio (kartu su grandine).
   

4. Dabar reikia atsukti 2 varžtus, kurie pritvirtina variklį nuo ašies.
   

5. Taip pat atsukite kitą varžtų pusę. Kad būtų patogiau, galite nuimti alyvos bako dangtį.
   
6. Kai visi tvirtinimo elementai yra nuimami, galite atjungti pavarą nuo variklio.
   
7. Reikalingas kitas žingsnis nuimkite grandinę. Kadangi jis yra pritvirtintas fiksavimo poveržle, jis turėtų būti nuimamas plokščiu sraigtiniu atsuktuvu.
   

   

8. Nuėmus užsegimo žiedą, po juo nuimkite poveržlę ir nuimkite grandinės grandinę nuo reduktoriaus veleno. Tada pasukite 6 varžtus, kurie pritvirtina dantytas kilpas ir prietaiso rankeną.
   
9. Apkabinimo tvirtinimo detalės, atjunkite stabdžius ir rankeną nuo pavarų dėžės.
   
10. Be to, turėtumėte pasukti pavarų dėžę ir nuimti dangtį.
    
11. Nuimkite vamzdelį iš siurblio ir išimkite alyvos rezervuarą.
    

    

12. Paspauskite stabdžio svirtį stabdymo kryptimi, kol išgirsite spragtelėjimą ir išimsite.
    
13. Pasukite pavarų dėžę ir atjunkite aliuminio korpusą kartu su velenu.
    

    

14. Po plastikiniu dangteliu ir pavaromis matote dulkių, pjuvenų ir riebalų kaupimąsi.
    

    

    

    

15. Visos reduktoriaus dalys reikalingos valykite nešvarumus.
    

    

16. Tada nuimkite alyvos siurblio stūmoklį.
    

    

17. Nuimkite alyvos siurblį nuo pavarų dėžės plastikinio dangtelio.
    
18. Pasukdami abi siurblio dalis skirtingomis kryptimis, pabandykite švelniai ištraukti jas iš kitos. Atjungus siurblį, iš jo išeis rutulys ir spyruoklė.
    
19. Toliau reikia išardyti stabdžių mechanizmą. Įjunkite svirtį ir pasukite, kol paspaudžiamas. Pneumatinė įtampa šioje svirties padėtyje bus minimali.
    
20. Priveržkite spyruoklę atsuktuvu ir išimkite jį iš aliuminio korpuso.
    
21. Kartu su spyruokle nuimkite traukos jėgą.
    
22. Norėdami nuimti stabdžių juostą, atsukite tvirtinimo varžtą.
    

    

23. Prieš montavimą prie krumpliaračio reikalingas tepalas. Tai galima padaryti, kaip parodyta šioje nuotraukoje. Kai įrenginys veikia, tepalas sklinda per krumpliaračius dėl centrifuginės jėgos.
    
24. Reikalingas kitas žingsnis išardykite variklio korpusą. Nuimkite pavarą, sumontuotą ant variklio veleno.
    

    

25. Nuimkite elektrinius šepečius ir atsukite 6 varžtus vienoje dėžutės pusėje ir 1 varžtą.
    
26. Nuimkite dangtelį.
    
27. Mažai jėga išimkite variklio rotorių.
    

    

Šiuo metu galima užbaigti įrenginio išmontavimą.Elektrinių pjūklų surinkimas atvirkštine tvarka.

Diagnostikos ir remonto algoritmas

Pradedant remontuoti grandininį pjūklą, būtina atlikti nuoseklią visų įrenginio komponentų diagnostiką, kad būtų galima nustatyti gedimo priežastį. Įrenginio remontas atliekamas remiantis anksčiau išvardytų gedimų simptomais. Žemiau yra elektros pjūklas, kuris išsamiai parodo vidinę įrenginio struktūrą.

Maitinimo pjūklas neįsijungia

Jei paspaudus paleidimo mygtuką, įrenginys neįsijungia, tada diagnostika atliekama tokia tvarka.

1. Patikrinkite įtampą. Tai gali būti ne dėl išjungimo arba išjungimo. Pabandykite perjungti įrenginį į kitą vietą.
2. Jei lizde yra įtampa, verta patikrinti tinklo kabelis. Nuimkite variklio korpuso dangtelį ir užsukite kiekvieną laidą su testeriu, paliesdami vieną zondą prie kontakto įrenginio viduje, o kitą - į vieną iš elektros kištuko strypų.
3. Jei laidas yra gerai, toliau tęsti patikrinimą. Skambinkite testerio laidams, kad pradėtumėte pertrauką.
4. Tada turėtumėte skambinti mygtukų kontaktai prie įėjimo ir išeinant, kai paspaudžiamas raktas.
5. Po šio patikrinimo laidininkaieiti į variklio bloką. Jei „softstarter“ yra savo kelyje, patikrinkite grandinę prie jos įėjimo ir išėjimo.

Jei ankstesni veiksmai neatskleidė variklio gedimo priežasties, tada šepečiai turi būti pašalinti ir patikrinti. Yra atvejų, kai variklis neužsiveda dėl to, kad vienas ar abu šepečiai yra visiškai nusidėvėję, taip pat dėl ​​to, kad jose yra laidų pertrauka. Jei šepečiai yra geros būklės, tada greičiausiai variklis sugedo, statoriaus arba rotoriaus apvijos yra sudegusios. Šiuo atveju, norint sukabinti ritinius, būtina turėti tam tikrų įgūdžių ir žinių šioje srityje. Geriau pjauti variklį varikliui specialisto, kuris suranda gedimą ir gamina atsukti ritinius.

Įrašykite šepečius ir kolektorių

Stiprus kibirkštis po šepečiais gali atsirasti dėl prastos armatūros plokštelių ir elektrodų kontakto dėl jų susidėvėjimo. Norėdami tai patikrinti, būtina pašalinti dalis nuo šepečių laikiklių.

Manoma, kad normalus šepečių nusidėvėjimas turi būti ne didesnis kaip 2/3 jų pradinio ilgio.

Jei šepečiai yra dėvimi, juos reikia pakeisti. Šepečiai taip pat gali kibirkštis dėl užsikimšusio tarpo tarp inkaro lamelių. grafito dulkių. Kadangi grafitas yra laidininkas, jis sukelia uždarymą ir kibirkščių atsiradimą.

Norint pašalinti užterštumą, būtina gerai išvalyti lameles alkoholiu, vatos ir dantų šepetėliu. Taip pat rekomenduojama poliruoti juos mažiausiu šlifavimo popieriumi (null).

Grandinėje ir padangoje nėra tepimo

Padangos trūkumas arba jo nebuvimas gali atsirasti dėl to, kad užsikimšęs skylė arba vamzdis, per kurį alyva tiekiama į padangą. Dažnai grandinė nėra sutepta, jei sutrinka tepalo tiekimas iš rezervuaro. Tai gali atsitikti, kai filtro užsikimšimasmontuojamas žarnos gale. Pastarasis visada yra bako viduje. Norėdami pašalinti šią problemą, reikia ištraukti žarną iš alyvos bako ir filtrą nuplauti benzinu.

Naftos siurblio sugedimas Taip pat alyva nepatenka į pjūklo grandinę. Išvalę filtrą, žarną ir tepimo angas, įjunkite pjūklą ir pažiūrėkite, ar ant padangos yra sutepimo, jei bake yra pakankamai alyvos. Jei tepalas nepasiekia, reikia išimti ir išmontuoti alyvos siurblį, patikrinti spyruoklės ar kitų jos dalių tinkamumą (priklauso nuo įrenginio modelio) ir, jei reikia, pakeisti jį nauju.

Variklis perkaito

Variklio perkaitimo priežastis gali būti įrankių veržliaraktisjei ji labai užteršta mažomis pjuvenomis, ar ant jo yra svetimkūnių, pavyzdžiui, spyruoklinių ar plastikinių dalių fragmentai. Pabandykite rankiniu būdu pasukti pavarų dėžės veleną išjungus stabdį. Jei sukimasis yra sunkus, tuomet reikia išardyti pavarų dėžę ir išspręsti problemą.

Variklio perkaitimas taip pat gali sukelti variklio pertraukas. Tokiu atveju, variklio remontas savo rankomis neveiks. Jums reikės kreiptis pagalbos iš specialisto.

Taip pat variklis gali perkaisti, jei į pjūklo grandinę neperduodamas aliejus. Tai sukelia prastą slankiojamąjį įrankį ant padangos ir dėl to padidina elektros variklio apkrovą. Kaip diagnozuoti ir pašalinti šią klaidą, tai buvo aprašyta aukščiau.

Variklis nesukuria visos galios

Visų pirma reikia patikrinti elektros tinklo įtampą. Kartais jis gali sumažėti ir dėl to gali sumažėti įrenginio galia. Be to, galios sumažėjimą sukelia pavarų dėžės užsikimšimas arba šepečių susidėvėjimas. Kaip išspręsti šias problemas, buvo aptarta pirmiau.

Panašūs simptomai ir klaidingas paleidimo mygtukas. Jei tikrinant šią dalį testeris aptinka gedimą, jis nebus taisomas. Mygtukas turi būti pakeistas nauju. Tačiau, jei pirmiau minėtų priežasčių patikrinimas nesukėlė rezultatų, lieka įtariama, kad armatūros apvijos užsikimšė arba jose atsirado užsikimšimo uždarymas.

Įrenginys sustoja eksploatacijos metu.

Jei įrenginys sustabdomas eksploatacijos metu, tada pilnas vienos ar abiejų šepečių susidėvėjimas. Patikrinimas yra gana paprastas: nuimkite šepečius iš laikiklių ir patikrinkite jų ilgį.

Kartais slėgio spyruokle yra šepečiai su trumpu laidininku. Išvaizda toks šepetys turės pakankamai elektrodų ilgio, bet jei atidžiai žiūrėsite į spyruoklę, dėl trumpo laidininko jis nebus visiškai išspaustas.

Be to, įrenginys gali sustabdyti darbo procesą, jei yra pavarų dėžės gedimai. Tokiu atveju išgirsite girdintį variklį, kuris negalės pasukti. Dažnai sustabdykite įrenginio priežastis galinio žiedo konfiskavimasdėl užsikimšimo padangos gale. Pagrindinė keturračio užduotis - perkelti grandinę aplink padangos viršų. Kaip ir reduktoriaus gedimo atveju, išgirsite girdimąjį variklį. Galite patikrinti, ar aširačiai yra užstrigę, jei išjungus įrenginį ir paspaudus stabdį, bandykite rankiniu būdu ištiesti grandinę: jei jis nejudėja, tai reiškia, kad jis yra įstrigo padangoje.

Kai kuriuose padangų modeliuose yra sulankstoma konstrukcija, kuri leidžia pakeisti galinę aširačio grandinę, kai ji yra nusidėvėjusi, arba pakeisti guolius. Jei jūsų įrenginys įdiegtas padangos, tada bandykite išvalyti visą vietą šalia žvaigždės plona viela ir kai kuriais skverbiančiais skysčiais, pavyzdžiui, žibalu arba WD-40. Po valymo ir tepimo, pabandykite jį pasukti. Jei keturračiai sukasi sunkiai arba visiškai nesisuka, tai reiškia, kad guolis yra pažeistas. Tokiu atveju padanga turi būti pakeista.

Maitinimas nematė tiksliai

Jei elektrinis pjūklas veda, daugeliu atvejų tai yra vienpusis padangų nusidėvėjimas. Tokią padangą perduodanti grandinė yra nesudėtinga, o ausinės sukuria nelygias apkabas. Žiūrėdami į padangą, viena pusė bus ištrinta daugiau nei kita. Problema išspręsta pakeičiant padangą, taip pat grandines ir grandines, kurios taip pat buvo nelygios. Net jei ant padangos sumontuota nauja padanga, anksčiau susidėvėjusios dalys greitai ją sunaikins.