Nurodykite vejapjovės naftą ir benziną

Vejapjovė yra naudinga technika žolei pjauti, kai reikia nuolat rūpintis veja, parkų sklypai. Naudodamiesi šia pagalba, galite greičiau pasigrožėti žolės danga, nei naudojant rankinį nerijos. Dažniausiai naudojami benzino blokai. Kad jie ilgą laiką tarnautų be remonto, juos reikia atlikti nuolatinė priežiūra. Viena iš privalomų periodinių procedūrų yra naftos keitimas. Priklausomai nuo vidaus degimo variklio prietaiso, turite naudoti švarų kurą arba atlikti specialų mišinį. Tinkamas naftos ir benzino pasirinkimas vejapjovei yra labai svarbus, nes variklio eksploatacijos laikas tiesiogiai priklauso nuo kuro ir tepalų kokybės.

Naftos funkcija vejapjovės variklyje

Benzininiuose vejapjovės montuokite dvitakčius ir keturtakčius vidaus degimo variklius. Peilių judėjimą užtikrina energija, perduodama jiems iš variklio. Jis atsiranda dėl dujų, susidarančių sprogus benzino ar kuro mišinio degimo kameroje, išplitimo. Tokiu atveju dujų suspaudimą užtikrina stūmoklio judėjimas.

Kad sistema veiktų gerai, turi būti ryšys tarp poravimosi dalių. minimalus reikalingas atstumas. Jei jų matmenys padidėja dėl darbo dalių susidėvėjimo, tai sukelia variklio bloko gedimą ir laiką bei visiškai neįmanoma jo paleidimo. Problema kyla dėl to, kad nėra pasiektas reikalingas slėgis degalų mišinio, sumaišyto su atmosferos oru, uždegimui.

Variklio alyva padengia variklio dalis su plona plėvele, tai lėtina jų nusidėvėjimą ir neleidžia susidurti su pleiskanomis konstrukcinių elementų metaliniu paviršiu. Tai yra pagrindinis alyvos vaidmuo benzino pavaros mechanizme.

Mazgų, kurias sukelia trinties tarp dalių, sunaikinimas visiškai nesibaigia, tačiau aukštos kokybės medžiagų naudojimas žymiai sulėtina procesą.

Be alyvos sumažinimo tarp sąveikaujančių vidaus degimo variklio dalių, naudojant alyvą galima:

• suteikti daugiau aukštos kokybės aušinimas eksploatacijos metu valdomas įrenginys, pagerinantis šilumos mainų procesus tarp metalo ir atmosferos oro;
• atlikti darbą, išnaudoti variklį maksimaliu greičiu, kuris padidina darbo efektyvumą ir sumažina laiko sąnaudas;
• apsaugoti metalo pavaros mechanizmą nuo korozijos žiemos prastovos metu.

Kokybės alyvos mažina neigiamą aukštų temperatūrų poveikį variklio dalims. Perkeldami šilumą, jie perkaito įrenginio veikimo laiką.

Variklio alyva yra speciali medžiaga, užtikrinanti, kad vidaus degimo variklis, taip pat ir kitos vejapjovės sistemos, veikia be problemų. Dėl jo kokybės nepaisymo susidaro įvairūs įrenginio gedimai.

Dviejų taktų ir keturtakčių variklių savybės

Pagal savo veikimo principą dviejų taktų variklis yra panašus į 4 taktų variklį. Ypatingas bruožas yra tai, kad dviejų taktų variklio darbo eiga yra vykdoma 2, o keturių taktų - keturiais ciklais. Pastarasis supranta stūmoklio judėjimą žemyn arba aukštyn. Tokiu atveju 1 alkūninio veleno apsisukimui įvyksta 2 ciklai.Stūmoklio darbinis smūgis yra jo judėjimas, kurio metu degimo metu susidarančių dujų energija paverčiama naudingais variklio darbais (jo sukimasis).

Struktūriškai, atsižvelgiant į eksploatacines savybes, dviejų taktų ir keturtakčių variklių modeliai vienas nuo kito skiriasi pagal šiuos kriterijus.

1. Dviejų taktų varikliai turi didesnę specifinę ir litro (apie 1,5 ÷ 1,8 karto) galią.
   

2. Tepimo metodas.
3. Keturių taktų varikliams būdingas didelis kuro ekonomija (jo suvartojimas yra apie 20 ÷ 30% mažesnis), o jų išmetamosiose dujose yra mažiau toksiškų medžiagų
4. Degalų, sumaišytų su atmosferos oru, tiekimo į cilindrą ir išmetamųjų dujų šalinimo metodas. Šiuo tikslu keturtakčiai varikliai dujų paskirstymo mechanizmas: jei reikia, atidaromas vožtuvas ir uždaromi. Dviejų taktų modeliuose trūksta.
5. Veikimo triukšmo lygis: 4 krypčių įrenginiai yra tyliau.
   
6. Prietaiso sudėtingumas: 2 taktų modeliai yra paprastesni.
7. Keturių taktų variklių modelių eksploatacijos laikas yra didesnis dėl patobulintos tepimo sistemos ir dėl to, kad alkūninis velenas sukasi mažesniu dažniu.
8. Greitas maksimalaus greičio rinkinys: 2 taktų įtaisai greičiau paspartėja.
9. Paprastai atliekant reguliarią techninę priežiūrą ir taisant, lengviau tvarkyti dviejų taktų variklį. Be to, šis variklis yra pigesnis ir sveria mažiau nei keturių ciklų ekvivalentas.

Galios tankis yra variklio bloko galios ir jos masės santykis. Pagal litrą talpa suvokia galios ir variklio dydžio santykį (litrais).

Dėl dujų skirstomojo bloko su vožtuvais dvigubų variklių palengvinimas ir supaprastinimas prietaiso požiūriu. Cilindro pripildymas degalų ir oro mišiniu ir valymas iš dujų vyksta išsiplėtimo ir susitraukimo metu per specialias angas: įleidimą (išleidimą) ir išleidimą.

Variklio skirtumai tepimo metoduose

Esminis dalykas yra dviejų taktų ir keturtakių vidaus degimo variklių tepimo metodo skirtumas: pirmiausia degalų papildymas reikalingas ne su grynu benzinu, bet su reikiamu santykiu su aliejumi. Jis, jungiantis su oru, cirkuliuoja stūmoklio sąrankoje, sutepti cilindrų sienas, alkūninio veleno ir jungiamųjų strypų guolius, taip pat pačius stūmoklius. Kai degalų mišinys užsidega, aliejus, mažiausias lašelis, įtrauktas į jo sudėtį, taip pat nudegina. Degimo produktai išleidžiami kaip išmetamosios dujos. Praktiškai dviejų taktų vejapjovės aliejus tam tikromis proporcijomis sumaišomas su benzinu.

Yra dviejų taktų varikliai su atskiru šių kuro mišinio komponentų srautu, tačiau šis pažangesnis variantas nėra sumontuotas ant vejapjovių.

Kai variklis yra 4 taktų, aliejus tiekiamas atskiraibe išankstinio maišymo su benzinu. Beveik sutepimas vyksta dėl vamzdynų, alyvos siurblio, vožtuvų, filtrų. Pastarasis skirtas išvalyti alyvą iš nedidelių metalinių dalelių, susidarančių susidėvėjus.

Pasirodo, kad 2 taktų varikliais alyva nudegina eksploatacijos metu, o 4 taktų varikliams - tai ilgas laiko tarpas sistemoje. Dėl šios priežasties reikalavimai jos veikimo savybėms skiriasi. Dviejų taktų variklio alyva turėtų palikti po degimo mažiausias kiekybinis suodžių kiekisir keturių taktų vienetams būtina, kad naudojamas tepalas ilgą laiką išlaiko savo pradines fizines ir chemines savybes.

Tinkamas alyva ir benzinas, skirtas papildyti 2 taktų variklį

Dviejų taktų benzininiai varikliai yra skirti dirbti su kuro mišiniu. Pavaros vejapjovės alyvos keitimas nėra atliekamas atskirai - proporcingai maišomas su benzinu.Tuo pačiu metu variklio sistemoje reikia supilti tik tinkamai paruoštą degalų sudėtį.

Negalima įpilti aliejaus pagal principą „kuo didesnė kaina, tuo geriau bus mechanizmas dirbti“. Dviejų taktų vidaus degimo varikliams tinkamos alyvos kompozicijų rūšys pagal jų paruošimo metodą skirstomos į šias grupes:

• pusiau sintetiniai;
• sintetiniai;
• mineralinis.

Medžiagos tepimo savybės priklauso nuo bazės, jos gebėjimas likti skysčio būsenoje, kai temperatūra mažėja, nepadidinant klampumo. Tepalo sudėtis apima maždaug 5-15% įvairių priedų. Jomis siekiama padidinti naudojamų priemonių veiksmingumą. Priedai leidžia:

• sulėtinti metalinių paviršių korozijos eigą, susijusią su redokso reakcijomis;
• padidinti dalių šiluminę varžą;
• stabilizuoti medžiagos klampumo indeksą tokiu pačiu lygiu kaip temperatūros pokyčiai tam tikru intervalu.

Nurodytuose vejapjovių gamintojai nurodo tepalo markę, kuri yra geriausias variantas valdomam įrenginiui. Jei tai sunku gauti, galima pakeisti panašios sudėties aliejų, skirtą 2 taktų vidaus degimo varikliams. Su tuo klampumo lygis turi atitikti produkto gamintojo rekomenduojamą vertę.

Benzinas yra pagrindinis paruošto kuro mišinio tūrinis komponentas. Jo prekės ženklas turi atitikti rekomenduojamą vejapjovę naudojimo instrukcijoje. Didelis dydis oktaninis skaičius benzinas priklauso nuo degimo laiko: kuo didesnis skaičius, tuo ilgiau dega degalai.

Jei naudojate aukštesnio lygio benziną, nei rekomenduojama, tada dviejų taktų vidaus degimo variklis greičiau neveiks.

Kuro mišinio paruošimas

Norint gauti kuro mišinį, variklio alyva tam tikromis proporcijomis sumaišoma su benzinu. Jie pateikiami naudojimo instrukcijoje. Taigi, mineraliniai tepalai sumaišomi su benzinu santykiu nuo 1 iki 35, o sintetiniai - nuo 1 iki 50.

Mišinys paruošiamas taip:

• tiksliai įpilama benzino į talpyklą;
• įpilkite reikiamą alyvos kiekį, naudojant dozatorių;
• uždarykite indą dangčiu;
• maišykite kompoziciją purtant skystį.

Paruoštas degalų mišinys tiesiog pilamas. dujų bako viduje, kreipiantis dėl patogumo laistymo.

Toliau pateiktoje lentelėje pateikti proporciniai santykiai tarp naftos ir benzino degalų sudėtyje. Tai leis greitai nustatyti mišrių medžiagų kiekius.

Laikykite paruoštą benzino ir alyvos kartono mišinį polipropileno arba metalo rezervuaruose ne daugiau kaip dvi savaites. Norėdami išsaugoti kompoziciją plastikiniuose buteliuose, negali būti. Taip yra dėl to, kad benzinas reaguoja su konteinerio medžiaga, ir gauti produktai patenka į darbinį mišinį. Dėl šios priežasties sudeginimo metu susidaro daugiau suodžių.

Degalų mišinio užpildymas leidžiamas tik tada, kai variklis yra beveik visiškai atšaldytas. Vienu metu negalima įpilti bako į viršų: palikite vietos degalų temperatūros didinimui.

Būtina laikytis priešgaisrinės ir asmeninės saugos taisyklių, atlikti darbinės kompozicijos paruošimo ir pilimo darbus nuo ugnies šaltinių.

Alyvos keitimas 4 taktų variklyje

Vejapjovėje su keturtakčiu varikliu benziną reikia pilti į baką, o alyvą - specialioje skylėje, esančioje karteryje. Gamintojo įrenginio naudojimo instrukcijoje pateikiama informacija apie tepalų pakeitimo dažnumą.

Turi būti atsižvelgta į tai, kad sumažėja tepalo efektyvumas po maždaug 50 darbo valandų. Jei būtina pjauti nedidelius plotus, tuomet per vieną sezoną mažai tikėtina, kad susikaupia daug darbo valandų. Tokiu atveju tepalą reikia keisti, kai aparatas saugomas rudens-žiemos laikotarpiu.

Pakeiskite variklio alyvą taip:

• maždaug 15 minučių jie pradeda veikti vejapjovės variklį tuščiąja eiga, kad sistema sušiltų ir dėl to padidėtų tepimo skystumas (mažėja klampumas);
• atsukite iš karterio esantį išleidimo kamštį;
• nuleiskite vejapjovę nutekėjimo kryptimi, prieš laikydami talpą, kad surinktų atliekų tepalą (kaip nurodyta žemiau esančioje nuotraukoje);
• po bandymo nutekės, kamštis bus susuktas į vietą;
• vejapjovė nustatoma ant lygaus ploto;
• atidarykite viršutinę angą;
• užpildykite naują alyvą, tinkamą keturtakčiams varikliams, periodiškai tikrindami jo lygį matuokliu;
• kai tepalas pasiekia reikiamą ženklą, užpildymo anga uždaryta, sandariai sukant kištuką.

Įpilamos medžiagos tūris paprastai yra 500–600 ml.

Keturių taktų vidaus degimo varikliams pripildyti galite naudoti įvairias alyvos kokybės alyvas, tinkamas jų veikimo savybėms, pavyzdžiui, 10W40, SAE-30. Daugumai modelių tinka tepalo kompozicijos klasė SF ir aukštesnė. Žiemą rekomenduojama užpilti atsparaus šalčio riebalams.

Nerekomenduojama išpilti bandymų tiesiai į dirvą, kad nebūtų užteršta. Norėdami pasirinkti naudojamą tepalą, galite naudoti įvairius įrenginius. Viena iš galimų parinkčių pateikta žemiau esančioje nuotraukoje.

Tepalo pakeitimo procesas rato vejapjovės variklyje yra gana paprastas. Visoms operacijoms atlikti reikia iki 30 minučių.

Reikia nepamiršti, kad aliejus ir benzinas vejapjovei su keturtakčiu varikliu nėra sumaišyti, bet pilami atskirai.

Geriausias pasirinkimas dvitakčiams ir keturtakčiams varikliams yra benzino ir alyvos naudojimas, rekomenduoja gamintojai. Nurodymai dėl tinkamų ženklų pateikiami vejapjovės naudojimo instrukcijoje. Tepalo klampa turi būti ne mažesnė už nurodytą, nes kitaip ji negalės tinkamai atlikti savo funkcijų. Naudojamas benzinas neturėtų būti ženklinamas aukštesniu nei gamintojo rekomenduojamas, nes stūmokliai, vožtuvas ar žiedai gali sudegti. Įpilant į kurą ar tepalą, taip pat būtina laikytis jų kiekių, pateiktų instrukcijose. Ypač reikia atsižvelgti į proporcijas, ruošiant naftos ir benzino mišinį.